Опубликованная статья 16-го уровня

Голосов пока нет
Другие статьи на темы:
Опубликовано Skirr в 29 Дек 2006 - 13:12
Skirr
нет статуса
Skirr аватар
1000 монет

страница 1 - Оленья упряжка (Toyota corolla), тюнинг MAX

Упряжка Toyota Corolla 
   На самом деле трасса была горизонтальная, мы её повернули на 90 градусов против часовой стрелки, что бы было удобней смотреть, как единое целое. А так вы видите реальную трассу в маштабе 1:1. 

   Наша упряжка заряжена:
   Сани: Toyota Corolla.
   Мышцы:  ARP Streets    Копыта:  SR Radial
   Под хвостом:  XMF Sportline
   Рога:  MagnaFleet
   Колени:  NanoBrakes
   Нейроны:  Street-X Pro
   Желудок:  Aero Pro
   Мозги:  SilverStone CPU
   Кал:  NOS Diesel 
Итого у упряжки: 
Максималка 210 при Разгоне 68, Управляемости 55 и Торможении 61. 

   Начнём с ускорения. Хоть и на максимум мы разгоняли нашего лося, простите оленя, 5 ходов, но не меняя направления только первые 3. И вот при разгоне 68. Со старта мы разгоняем до 64кмч. Потом прибаляем ещё 35 и получаем 99кмч. Далее уже прибавляеться всего 27 до 126кмч.
   После этого на 4ом ходу, наш Олень унюхивает большой поворот налево, и что бы по меньше стирать свои копыта, стараеться выйти на широкую траекторию. Изменение траектории, приводит к потере разгона на 0-1кмч. Но если не обращать внимание на эту погрешность, то ускорение у нас получаеться:

0+64+35+27+20+15

64кмч, 99кмч, 126кмч, 146кмч, 161кмч

   Управляемость. Так вот, на 4ом ходу, мы с оленем допустили первую ошибку, надо было взять вправо на 1-2мм меньше, ибо в дальнейшем у нас неполучилось на максимальной скорости прижаться к внутреннему бордюру. Но всеравно, к середине поворота, у нас более хороший угол при той же скорости (не ошиблись бы, могли бы так сильно нетормозить). 
   Мы уже видим малый поворот на право, выбор прост, либо скинуть скорость и отпустить соперников вперёд, но подойти с лучшей траекторией к повороту, и при последующей длинной прямой отыграться, за счёт большей скорости. Или подлететь к повороту с максимальной скоростью, тем  самым выграть дистанцию длинной в тело Оленя, и надеяться, что никто нас неуспеет обогнать. Что мы и выбрали (скорея я, олень настаивал на более аккуратном подходе к повороту). Поэтому 7-8 ход, мы на максимуме приближаемся к повороту.
   Ну а 9ый - решающий ход на этой трассе. Нужный угол оленя, позволил нам и сделать максимальное торможение. Главное конечно, предвидя следующий угол поворота, расчитать, что бы и угол не задеть и на максимуме выйти из повората незадев дальний бордюр.
   10ый ход прост, благодаря правельному 9му ходу. Надо решить что будет дальше, прямая или поворот в какую либо сторону. Прямая и поворот влево подрузамевает, максимальное ускорение и прижимание к левому бордюру. Это и есть правельный вариант. Ибо выходить в центр трассы - большой риск с надеждой на скорый поворот на лево. И выходим мы практически идеально, благодаря правельно выбранной позиции на 9ом ходу.
   Закись Азота. Мы ещё на всякий случай вернулись на центр дороги, но в этом необходимости уже небыло. На 13ом ходу, поплотнее обернув нос шарфом, мы использовали закись. Итог из 149кмч в 186кмч.
   Торможение. Отметим наше единственное полное томожение (100%) на 9ом ходу. При торможении в 61, мы со 129кмч скидываем 60 до 69кмч. На 6ом ходу мы тормозили на 40-45% (из 161кмч в 127кмч). Ну и на 8ом на 75-80% (из 140кмч в 129кмч).

   Хоть мы и шли на целую голову оленя впереди соперника, и скорость у нас была одинаковая. Победу и обещанную олениху, Олень неполучил, как не тянул он свой язык к финишной черте. Судья считают по переднем лапам оленя. Интересно, а у автомобилей по передним колёсам?
 

 

n/a